名車們的商標(biāo)變遷史
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Alfa Romeo
阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）
來自意大利的汽車制造商阿爾法·羅密歐，最早創(chuàng)立于法國，創(chuàng)始人是米蘭貴族Cavaliere Ugo Stella。隨后由于與當(dāng)?shù)貜S商合作破裂，他將公司遷回了米蘭，并命名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，簡稱A.L.F.A.。
阿爾法的商標(biāo)最早是由一名名叫Romano Cattaneo的設(shè)計師創(chuàng)立的，1910年的一天，Romano正在米蘭廣場等電車，目光掃到了到了飛揚的米蘭市市旗上和威斯康提（意大利中世紀(jì)著名的貴族家族）的家族族徽，然后電光火石之間，靈感就咣咣的砸進(jìn)了他的腦子里，阿爾法的標(biāo)志由此而來。
Aston Martin
阿斯頓 馬�。ˋston Martin）
這個以生產(chǎn)賽車起家的英國公司一直以為詹姆斯邦德提供座駕而聞名。公司原名馬丁·本福特（Martin & Bamford），后為紀(jì)念他們在阿斯頓·克林頓山上的比賽獲得冠軍，公司改名為阿斯頓·馬丁。后被福特公司收購。
原文沒有提商標(biāo)的由來。
Audi
奧迪（Audi）
奧迪的建立有一段曲折的歷史。1899年一位曾效力于卡爾·奔馳（Karl Benz）公司的德國工程師下海開了自己汽車廠A. Horch & Cie，十年之后，這位可憐的工程師被從自己的公司趕了出來（囧，真是炒老板魷魚），隨后他去了另一個城市又建了一個廠子（倒是不屈不撓）依然沿用Horch的商標(biāo)，隨即他被原來的合作伙伴起訴侵權(quán)。最后，他的合伙人的兒子為他們的新品牌起名奧迪（Audi為拉丁語的Horch，中文意為傾聽），并沿用至今。
1910的奧迪聯(lián)盟的制造廠一共有四家，分別為Audi，Horch，DKW，Wanderer，奧迪的商標(biāo)四個圈也代表了這最初的四個制造廠，但當(dāng)時只用作賽車。1985年奧迪聯(lián)盟正式確定為我們今天所熟知的奧迪。
BMW
寶馬&別摸我（BMW）
寶馬最早的前身是建立于1913年的兩家飛機(jī)制造商，而后合并成為Bayerische Motoren Werke AG（Bavarian Motor Works），意為巴伐利亞汽車廠，簡寫B(tài)MW。
BMW的商標(biāo)來自當(dāng)時德國空軍飛機(jī)的螺旋槳，在當(dāng)時飛機(jī)都會被噴上代表巴伐利亞旗的藍(lán)與白的顏色。
一戰(zhàn)的時候，BMW曾是德國的主要的飛機(jī)引擎提供商，一戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)敗方德國被禁止生產(chǎn)飛機(jī)，遂BMW開始以生產(chǎn)汽車和摩托為主。
Cadillac
凱迪拉克（Cadillac）
當(dāng)亨利·福特離開他第二個汽車公司Henry Ford Company的時候，他的股東們曾經(jīng)想把它破產(chǎn)，但一個名叫Henry M. Leland的人成功勸阻了這些人，凱迪拉克，這個品牌得以誕生。（這么有名的車原來差點胎死腹中……）
最初的名稱和商標(biāo)都是基于一個小貴族，Sir of Cadillac和他的家族徽標(biāo)。1998年，商標(biāo)被重新設(shè)計，去掉了原先的六只鳥，成為現(xiàn)在我們看到的樣子。
Buick
別克（Buick）
別克汽車公司最早由一名叫David Dunbar Buick的蘇格蘭裔美國人建立于1903年。這家伙在15歲的時候輟學(xué)玩汽車，而后建立了以自己名字命名的汽車公司，幾年后，這個可憐的家伙被自己的合作伙伴William "Billy" Durant踢了出去（和奧迪的那家伙一樣 -_-！），并且以10萬美元的價格賣掉了他的股份（如果在今天至少值1億美元）。Buick最后一貧如洗，并郁郁而終。諷刺的是Durant最后也被踢出了公司（不知道是誰），一樣一貧如洗，郁郁而終。
關(guān)于商標(biāo)，起初即為“Buick”的手寫體，1960年，改為3個并列的盾牌，代表當(dāng)時別克的3個車型LeSabre, Invicta和Electra，而后一段時間由于其天鷹系列的誕生，商標(biāo)曾一度改為一只飛翔的雄鷹，但在1980年這個系列退役之后，商標(biāo)重新改為原先的三盾版。
Fiat
菲亞特（Fiat）
1899年由一群投資者建立的菲亞特汽車公司全名為Fabbrica Italiana Automobili Torino (Italian Automobile Factory of Turin)，意為意大利都靈汽車工廠（言簡意賅……）。
據(jù)傳，F(xiàn)iat的縮寫式商標(biāo)是在60年代由當(dāng)時公司的首席設(shè)計師設(shè)計的，一天他開車路過公司大門，當(dāng)時恰巧停電了，工廠里面一片漆黑，他看到公司的霓虹燈標(biāo)志的輪廓在黑暗中隱隱約約的閃現(xiàn)，正好一個FIAT，于是其標(biāo)志由此誕生。（這有啥設(shè)計的，不就一縮寫么，我也會……=_=!）
Ford
福特（Ford）
絕大多數(shù)人都知道福特汽車公司的創(chuàng)始人就是傳說中的亨利·福特，但是很多朋友可能不知道，福特公司其實是他的第三個汽車公司。福特早年為托馬斯·愛迪生（Thomas Edison）打工（全是牛人……），而后受不了老板的特殊嗜好下海開了自己的第一個車廠，底特律汽車公司（The Detroit Automobile Company），兩年后破產(chǎn)。接著他自己造了一輛賽車并創(chuàng)建了他的第二家公司亨利·福特公司（Henry Ford Company），僅僅過了一年，哥們又不干了，離開了公司（這個公司就是后來著名的凱迪拉克……強(qiáng)人）。
1902年，福特三進(jìn)宮建了第三個公司the Ford & Malcomson, Ltd.，但是公司又一度因為銷售不佳瀕臨破產(chǎn)，他甚至無法給合伙人開工資（拖欠農(nóng)民工工資……），他當(dāng)時的合伙人叫約翰·道奇和赫瑞斯·道奇兄弟（John and Horace Dodge）（大家猜到了吧，原來這幫賣車的老祖宗們?nèi)鞘烊藘骸?/p>
1909年，設(shè)計著名的福特T系列的福特首席工程師兼設(shè)計師Childe Harold Wills創(chuàng)造了福特最初的標(biāo)志，而外邊的藍(lán)色橢圓則是1927年為了紀(jì)念福特A系列而加上的，并沿用至今。
Mazda
馬自達(dá)（Mazda）
建立于1920年的馬自達(dá)最初是根本就不是干機(jī)械這一行的，由于一戰(zhàn)中日本軟木極其匱乏，創(chuàng)始人（沒提是誰。。）在廣島建立了Toyo Cork Kogyo Co.公司，主要業(yè)務(wù)是以一種橡膠樹的樹皮為原料生產(chǎn)軟木的替代品，生意很是紅火，但是戰(zhàn)爭結(jié)束后，軟木市場復(fù)蘇，公司生意受到了不小打擊。
1927年，Jujiro Matsuda加入馬自達(dá)并成功使公司轉(zhuǎn)型，開始成產(chǎn)工具、三輪卡車，然后是汽車。二戰(zhàn)后，正式改名為馬自達(dá)（Mazda）。
關(guān)于商標(biāo)，1936年的M造型取材于廣島市的徽記，1991年和1992年的logo則是代表翅膀、太陽和光芒（想起了膏藥旗……）。現(xiàn)在的標(biāo)志，綽號“貓頭鷹”，是由Rei Yoshimara在1997設(shè)計的，最初的含義是一雙代表“M”的翅膀，但大多數(shù)人相信他們看到的是一支郁金香。（我咋沒看出來……）
Mercedes-Benz
梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）
現(xiàn)代的梅賽德斯·奔馳最早是由兩家車廠在1926年合并而成的，分別是由戴姆勒（Gottlieb Daimler）創(chuàng)建的Daimler-Motored-Gesellschaft和由卡爾·奔馳（Karl Benz）創(chuàng)建的Benz & Cie。1924年，相隔僅60英里的兩家公司宣布共同使用同一商標(biāo)，但仍是單獨的公司，兩年后，兩家終于合并成為戴姆勒·奔馳公司（Daimler-Benz）。
梅賽德斯這個名字來自一名小女孩，20世紀(jì)的第一年，戴姆勒汽車一名愛車如命的大經(jīng)銷商Emil Jellinek用他10歲女兒的名字“Mercedes”（德語，意為憐憫）為其公司的一款新引擎命名。（也有一說，名字取自瑪麗修女的禮拜詩標(biāo)題“Maria de las Mercedes”）
戴姆勒商標(biāo)中的三角星來自他自己畫的一封古老的明信片，他在自己房子的照片上面畫了一顆星星，“這顆象征成功的星將會閃耀在他的工廠上”“這顆三角星顯示出了戴姆勒在汽車制造業(yè)的雄心”。
Mitsubishi
三菱（Mitsubishi）
三菱創(chuàng)始人Yataro Iwasaki出生在日本一家貧苦農(nóng)民家中，在當(dāng)時處在封建社會的日本，他自幼就受盡侵凌壓迫，嘗盡人間冷暖。明治維新之后，他將自己打工的名為Tosa的家族企業(yè)搞到手（好厲害），并更名為Mitsubishi。
Mitsubishi字面的意思為三個菱形，而官方的解釋則是“三鉆”，來源就是Iwasaki同學(xué)的家族徽記和Tosa家族徽記的混合體。
Peugeot
標(biāo)致&寶獅（Peugeot）
標(biāo)志誕生于1812年的法國，由兩兄弟創(chuàng)建，Jean-Pierre和Jean-Frédéric，最初只是生產(chǎn)一些金屬小玩意，例如熨斗、雨傘、廚房用品之類。到1885年，標(biāo)致成為了法國最大的自行車生產(chǎn)商之一。幾年之后，公司領(lǐng)導(dǎo)Armand Peugeot在一個偶然的機(jī)會下見到了戴姆勒（Gottlieb Daimler）……于是標(biāo)致汽車走上了世界的舞臺。
標(biāo)致的“獅子”商標(biāo)是在1847年由一名珠寶雕刻匠設(shè)計的，靈感取自Franche-Comté地區(qū)的區(qū)旗。Armand Peugeot用了14年才讓他的家族相信汽車會改變世界，然后他才被允許在標(biāo)致車上用“獅子”標(biāo)志。
Renault
雷諾（Renault）
當(dāng)路易斯·雷諾（Louis Renault）在自家后院造出他的第一輛汽車的時候，他只有21歲（在下拜一個……）。1898年，他和他的兄弟朋友們在法國開設(shè)了自己的公司Société Renault Frères。
雷諾的第一個商標(biāo)，取材自他們?nèi)值苊值氖鬃帜�，Louis, Ferdinand和Marcel。而后一戰(zhàn)爆發(fā)，雷諾開始為盟軍工作，并生產(chǎn)了大量非常著名的雷諾FT-17輕型坦克（跑題：中國的第一批坦克就是它，1919年張作霖從法國人手上搞來的），與此同時，雷諾的商標(biāo)也變成了一輛坦克。
現(xiàn)代的雷諾商標(biāo)由光學(xué)藝術(shù)之父Victor Vasarely在1972年設(shè)計。
Volkswagen
大眾（Volkswagen）
著名的德國汽車廠商大眾Volkswagen（德語，意為人民的汽車）在全球幾乎都家喻戶曉，但也許你并不知道，它曾經(jīng)是阿道夫·希特勒同學(xué)一手提拔起來的。
一戰(zhàn)后的德國，經(jīng)濟(jì)一塌糊涂，很多人都買不起車 買不起房吃不起豬肉。1937年，希特勒同學(xué)先后找到了保時捷和奔馳，讓他們生產(chǎn)由他自己起草的經(jīng)濟(jì)適用車，外號甲殼蟲（沒錯就是甲殼蟲，beetle，沒想到是這位同學(xué)設(shè)計的吧？）。而后他將當(dāng)時默默無聞大眾變成了國有企業(yè)，在沃爾夫斯堡秘密的大量生產(chǎn)武裝汽車，由此，大眾才算發(fā)了家。
戰(zhàn)后，英國控制了大眾，但當(dāng)時的英國人覺得這個公司很快就得掛掉，因為他們認(rèn)為甲殼蟲的設(shè)計實在是太垃圾了，所以他們將大眾放回了德國。在幾十后，英國人只能一邊看著車展上的甲殼蟲流口水一邊玩命后悔。
大眾VW的商標(biāo)據(jù)說是一名保時捷的雇員在一次logo設(shè)計競賽上設(shè)計的，為此他拿到了100德國馬克（約合400美元）。
本文來源于 Neatorama
